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GL8的座椅配置丰富性也是用户都清楚的,***排座椅带有10向调节、加热通风功能,其中通风功能采用风扇内嵌式通风系统,有效提升送风效率并实现通风系统轻量化。通过双层气袋的轮流交替运行,气袋按摩能够模拟出类似人工推拿效果。腿托为一体式电动调节,带有八根连杆联动的模块化设计,展开角度达到60°,配合可调角度为70°的椅背,可以让乘坐者很舒适的“躺平”。头枕也带有侧翼,以及6向可调节头枕,能有效减少行进中产生的左右摆动,起到安全支撑作用。
说完了“表面功夫”,我们还接触到了GL8座椅骨架,骨架对于座椅的好坏起到最根本决定性作用,也是***舒适性、安全性的最基础因素。别克GL8的座椅来自按照通用汽车全球开发标准以及C-NCAP五星架构要求开发的全新座椅骨架平台,性能表现出色。
这款座椅骨架在开发之时,将座椅模态与发动机、悬架以及整车模态进行了分离,从架构上***产生人体与座椅发生共振的源头。此外,座椅骨架的主要受力部件大范围采用抗拉强度达到980Mpa的高强钢,能进一步***安全与支撑性能。我们在这部分零件中还见到了阻尼减震器,它的目的也是缓解行驶中路面颠簸产生的振动感或是异响问题,原理与一些***层建筑顶层所用的阻尼器大体相同。
在这个GL8座椅骨架上,我们能看到左侧的靠背侧板是由两块板对扣形成的,这是由于同侧有一个安全带卷轴器,当发生碰撞时,人体带来的所有冲击力度都由这块座椅骨架来承担。而在前排座椅中,安全带卷轴位于车辆B柱车体位置,所以后排座椅在***情况下会承担更大的力度考验,因此要针对性的进行加强。
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